Перегрев двигателя на экскаваторе Komatsu, это не просто неприятность, это прямой путь к дорогостоящему ремонту. Я сам когда-то чуть не спалил движок на своем стареньком PC180, когда работал в карьере летом. Жара стояла адская, а я всё думал, пронесет. Не пронесло, пришлось менять прокладку ГБЦ.
Почему это происходит?**
Причин может быть несколько, и часто они идут в комплексе:
- Загрязнение системы охлаждения: Радиатор забит пылью, грязью, пухом. Охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать и отдавать тепло. На моей практике, радиатор экскаватора забивался так, что сквозь него практически не проходил воздух.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости: По банальным причинам, утечка или кто-то просто забыл долить.
- Неисправность термостата: Термостат заклинил в закрытом положении, и антифриз не поступает в основной радиатор.
- Утечка в системе охлаждения: Повреждение патрубков, трещина в радиаторе или помпе.)))
- Неисправность вентилятора: Помпа вентилятора вышла из строя, или ремень привода проскальзывает.)))
Мои шаги по предотвращению:**
- Регулярная чистка радиатора: Я стараюсь мыть радиатор минимум раз в месяц, а в особо пыльных условиях, чаще. Использую мойку высокого давления, но без фанатизма, чтобы не повредить соты
- Проверка уровня антифриза: Каждый день перед работой я проверяю уровень. Если вижу, что он падает, ищу причину утечки, а не просто доливаю.
- Замена термостата: Я меняю термостат каждые 2000-3000 моточасов, или если вижу, что двигатель стал прогреваться дольше обычного. Это недорогая запчасть, но она спасает от больших проблем.
- Использование правильного антифриза: Важно заливать тот антифриз, который рекомендован производителем Komatsu, и менять его раз в 2-3 года…
- Осмотр патрубков и ремней: При каждой мойке осматриваю шланги на предмет трещин и вздутий, а также натягиваю ремень привода вентилятора.
Что делать, если уже перегрелся?**
Если стрелка температуры ушла в красную зону, немедленно заглушите двигатель. Дайте ему остыть. Откройте крышку радиатора (осторожно, может быть под давлением!). Проверьте уровень и состояние антифриза. Если причина очевидна (например, порвался патрубок), устраните её или вызовите эвакуатор. Не пытайтесь ехать дальше, если двигатель сильно перегрелся, это может привести к капитальному ремонту
